La competencia por las adquisiciones de IAG para obtener Air Europa ha atraído la atención de potenciales compradores cuyas identidades aún se mantienen en reserva. Algunas empresas han mostrado interés en adquirir rutas y horarios, lo que sugiere posibles asociaciones para acceder a estas compensaciones, considerando la estrategia global de IAG y las limitaciones del mercado aéreo.
Ryanair, un actor clave en juego
Dentro de los interesados en los acuerdos, Ryanair destaca por su capacidad para operar eficientemente los horarios asignados. La aerolínea irlandesa muestra interés en adquirir los slots de Air Europa en Canarias, Baleares, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, debido a la alta demanda durante la temporada alta y su compromiso de expandir rutas y flota en bases españolas para un crecimiento relevante en los próximos años.
Ryanair tiene la intención de aumentar su presencia en aeropuertos regionales y hubs importantes como parte de su estrategia de crecimiento a largo plazo. Con la competencia en el mercado aéreo europeo en ascenso, Ryanair se presenta como una alternativa de bajo costo para un público específico.
Volotea, un socio estratégico potencial
Por otro lado, Volotea se posiciona como un posible socio estratégico para IAG en su expansión en Europa, habiendo sido considerada en un intento anterior de adquisición de Air Europa. La aerolínea asturiana muestra interés en actuar como una solución en las rutas designadas por Bruselas, ofreciendo flexibilidad y respaldo en el desarrollo de nuevos mercados.
La españolidad de Volotea, su enfoque en aeropuertos regionales y su disposición para adaptarse a las necesidades del mercado la convierten en una opción atractiva para complementar la red de IAG sin ceder terreno a competidores directos. Con planes de expansión y una flota en crecimiento, Volotea se posiciona como un socio estratégico para la compañía aérea.
Binter, una opción regional
La aerolínea canaria Binter se presenta como una alternativa viable para reforzar la presencia de IAG en las Islas Canarias y Baleares. Con un enfoque regional y una red de conectividad establecida, Binter ofrece una opción que complementa la estrategia de IAG sin generar competencia directa, aprovechando su experiencia y capacidad de crecimiento para respaldar los planes de expansión de la compañía líder.
Binter busca oportunidades en la ruta Madrid-Baleares si IAG libera horarios de Air Europa. Actualmente, Air Europa acapara cerca del 20% del tráfico de pasajeros en esta ruta.
En declaraciones recientes, Rodolfo Núñez, presidente de Binter, expresó su interés en adquirir estas plazas disponibles para fortalecer su posición en el corredor insular. Binter ha comenzado a operar recientemente en la ruta hacia la capital española, lo que le abre la posibilidad de ampliar sus servicios a destinos como las Islas Baleares, siguiendo su estrategia de crecimiento ordenado.
Plus Ultra y World2Meet apuestan por vuelos hacia Latinoamérica
Otra de las compañías interesadas en expandir su presencia intercontinental es Plus Ultra. Con una flota limitada de seis aviones, la aerolínea busca aumentar su participación en el mercado latinoamericano y asumir nuevas rutas y horarios, especialmente aquellas que IAG y Air Europa deban ceder a la competencia.
Por su parte, World2Fly, perteneciente al grupo Iberostar, también está en proceso de expansión, centrándose en ofrecer paquetes vacacionales a destinos en Latinoamérica. La aerolínea, que opera rutas desde Madrid a destinos como La Habana, Cancún y República Dominicana, se prepara para añadir nuevas rutas.
