El mercado automovilístico europeo frente al desafío del vehículo eléctrico
La transición hacia los vehículos eléctricos está generando preocupaciones para las compañías automotrices en Europa. A pesar de que las economías de escala no se han logrado todavía en el continente, la llegada de fabricantes chinos está forzando a los constructores tradicionales a una lucha por la cuota de mercado. Además, la demanda no está acompañando en este año. En medio de este escenario, el valor residual de los vehículos eléctricos registra mínimos históricos.
Valor residual de los vehículos eléctricos en declive
En el primer trimestre de este año, el valor residual de los vehículos eléctricos continúa disminuyendo, ubicándose en el 52,5%, según datos de Ganvam-DAT. Esto representa una disminución de 0,4 puntos porcentuales en comparación con el inicio del año 2024. Este descenso implica que un vehículo comprado a principios de 2021 ha perdido la mitad de su valor en el mercado de segunda mano tras 36 meses de uso. Es importante considerar el alto costo de adquisición de estos modelos en comparación con otros tipos de vehículos.
Comparativa con otros tipos de vehículos
En contraste, los modelos de gasolina son los que menos sufren en cuanto a valor residual, perdiendo solo un 28,5% de su valor tras tres años. Por otro lado, los híbridos no recargables mantienen el 71,2% de su valor, seguidos por los modelos diésel que pierden alrededor de un tercio de su valor en el mismo periodo. Los híbridos enchufables se sitúan por debajo con un valor residual del 65,1% después de tres años.
Tomando como referencia el Tesla Model 3, el modelo eléctrico más vendido en España en el primer trimestre de 2021, se ha observado una depreciación del 35,2% en tres años. Este modelo inicialmente tenía un precio de 53.370 euros y ahora se puede adquirir en el mercado de ocasión por 34.575 euros.
