Las empresas de automóviles chinas piden aranceles a la importación de vehículos de gasolina de la UE
Los fabricantes de automóviles chinos están instando al gobierno de Xi Jinping a imponer aranceles a las importaciones de vehículos propulsados por gasolina procedentes de la Unión Europea en respuesta a las acciones contra las empresas chinas. En una reunión entre los fabricantes chinos, el gobierno y empresas europeas, se planteó aumentar la presión comercial sobre los coches más contaminantes.
Nuevas propuestas de aranceles
Actualmente, China impone un arancel del 15% a la importación de automóviles, pero se está considerando elevarlo al 25% para los vehículos de gasolina. Estas medidas podrían resultar en una pérdida de hasta 4.000 millones de euros en intercambios comerciales para la industria automotriz, según el Instituto Económico Kiel.
Impacto en otras industrias
Este movimiento se produce después de que las empresas cárnicas lograran que China anunciara una investigación de “antidumping” sobre las importaciones de carne de cerdo y subproductos porcinos relevantes de la UE. Esto añade incertidumbre para los fabricantes europeos que operan en China, como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, que tienen una gran parte de sus negocios en el gigante asiático.
Francesas menos afectadas
En contraste, las empresas automotrices francesas han optado por estrategias menos expuestas en China. Los grupos Renault y Stellantis tienen acciones en empresas conjuntas en el país asiático, lo que les otorga una posición menos vulnerable a los aranceles propuestos. Por ejemplo, el consorcio francés produjo el año pasado un total de 54.119 vehículos en China, lo que representó una disminución del 13,3%.
Perspectivas y opiniones
La industria automotriz alemana teme un aumento en los aranceles y la posibilidad de un conflicto comercial global. La presidenta de la VDA, Hildegard Mueller, destaca la importancia de un comercio libre y justo, mientras que los líderes de Mercedes-Benz y BMW hacen un llamado a la cooperación y al desmantelamiento de las barreras comerciales en línea con las normas de la OMC. Por su parte, el presidente del Grupo Volkswagen en China advierte que las medidas proteccionistas podrían tener beneficios a corto plazo pero no fortalecerían lo suficiente la industria a largo plazo.China pide un aumento del 25% en los aranceles a los coches europeos de gasolina.
En el último ejercicio, las ventas del Grupo Renault en China alcanzaron los 1.963 vehículos, representando el 0,08% del total de entregas del consorcio del rombo durante 2023.
La estrategia de Stellantis, formado por la fusión de los grupos PSA y FCA, difiere notablemente. Este grupo, liderado por Carlos Tavares, decidió invertir 1.500 millones de euros en la empresa china Leapmotor al final del año pasado. Esta inversión les otorga el control del 21% de la compañía. El objetivo de esta inversión es ganar terreno en el mercado chino y poder ofrecer modelos chinos eléctricos a precios competitivos en Europa. La comercialización de Leapmotor comenzará en nueve mercados europeos a partir de septiembre. Según el CEO del grupo, los nuevos aranceles no afectarán a los modelos de Leapmotor International, una joint venture en la que Stellantis tiene la mayoría.
Nuevos desafíos para el Grupo Renault en China
A pesar de un aumento en las ventas en comparación con el año anterior, el Grupo Renault se enfrenta a desafíos en China con la propuesta de aumentar los aranceles a los coches europeos de gasolina.
Inversión de Stellantis en China
Stellantis ha decidido apostar por el mercado chino invirtiendo 1.500 millones de euros en Leapmotor, una empresa local. Esta estrategia les permitirá introducir modelos chinos eléctricos en Europa a precios competitivos.La apuesta de Intel por el mercado de las tarjetas gráficas se ve amenazada por el dominio de Nvidia
La empresa Intel ha decidido ceder en su intento por competir con Nvidia en el sector de las tarjetas gráficas, reconociendo la superioridad de su rival en este ámbito. Esta decisión pone de manifiesto la importancia del mercado de las GPU y la dificultad de entrar en él con éxito.
El mercado de las tarjetas gráficas es altamente competitivo y está liderado por Nvidia, una empresa con una larga trayectoria en el desarrollo de soluciones gráficas de alto rendimiento. A pesar de los esfuerzos de Intel por introducirse en este mercado, la empresa ha reconocido la superioridad de su competidor y ha decidido enfocar sus recursos en otras áreas donde pueda tener una ventaja competitiva.
La importancia del mercado de las tarjetas gráficas
El mercado de las tarjetas gráficas es fundamental para la industria de la tecnología, ya que estas soluciones son esenciales para el rendimiento de los ordenadores, tanto en aplicaciones de consumo como en entornos profesionales. Nvidia ha logrado consolidarse como líder en este mercado gracias a la calidad y rendimiento de sus productos, lo que le ha permitido mantener una posición dominante durante años.
La dificultad de competir con Nvidia
Competir con Nvidia en el mercado de las tarjetas gráficas es un desafío considerable, debido a la experiencia y reputación de la empresa en este sector. Intel ha enfrentado numerosos obstáculos en su intento por ganar cuota de mercado en este segmento, y finalmente ha optado por retirarse y centrar sus esfuerzos en otras áreas de negocio donde pueda tener más éxito.
En conclusión, la decisión de Intel de rendirse ante el dominio de Nvidia en el mercado de las tarjetas gráficas refleja la complejidad y competitividad de este sector. A pesar de los esfuerzos de la empresa por competir con su rival, la superioridad de Nvidia en este ámbito ha llevado a Intel a cambiar de estrategia y enfocar sus recursos en otras áreas donde pueda tener una ventaja competitiva.
